公路工程现场施工要注意的事项

公路工程现场施工要注意的事项

一、施工准备

1．要建立严谨、规范的里部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。

2．要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。 

3．施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对控制点进行加密、保护、记录。 

4．根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。 

5．进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全的了解。 

6．建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的不同原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。 

7．绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。 

8．根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择施工方案，完善施工组织设计。 

二、施工资源的合理配置 

在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。 

实践证明：违背客观，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的大浪费和工程的严重亏损。 

三、认真做好试验段 

开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中协调的情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。 

试验段施工之前要编制施工计划，明确施工、技术要求、试验检测以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、，为大面积施工提供和实践依据。 

四、适时调整机械组合 

组织机械施工应注意： 

1．根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。 

2．全套机械的生产能力是由其中生产能力小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，保持机械的组合，升高机械的使用率。 

3．要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，保障工程正常进行。 

五、防洪排水工作 

施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保障。在自然灾害中尤以水害为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。

1．施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到长期性排水设施与临时性排水设施相结合。 

2．路基路面施工要选择适合的位置和方式，保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能排走速度快，以免边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不好的地段，应尽量避开雨季施工。 

3．合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。 

4．下雨期间要经济上路巡查，及时通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。 

六、主要治理质量通病 

1．处理软弱路基，保障路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。 

2．认真处理路基与桥涵接头，以免桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保障仍然不能达到满意的结果。因此，现场管理的主点是保障碾压到具体的位置，压实度符合质量标准。

3．严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断升高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工的效益，故这些要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，以免积重难返。 

4．保障结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要达到行车要求，又要与周围的景观相协调，达到行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。达到结构物的内在质量，须控制关键材料、关键工序、关键工艺；达到结构物的外观质量，须做到工艺精、细、线条分明、线型顺适、层次清晰。 

七、加强进度控制 

进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到： 

1．根据计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，影响进度的原因。 

2．调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。 

3．合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保障总工期实现，需要时倒排工期。 

八、搞好成本管理 

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来减低工程成本，升高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。

1．完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每个环节在制度在约束下进行。 

2．根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。 

3．分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。 

4．单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。 

5．工程全完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，经验教训。 

九、做好施工保通 

施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。 

1．便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥处于完好状态。 

2．地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加以固定。 

3．边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥，以免交通事故，减少堵车现象。 

十、加强初期养护，配合交工验收 

为了保持路容、路貌，保障公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。 

1．检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。 

2．清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。 

3．按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。 

综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到升高。（内容来源于网络，如有侵权请联系我们删除）